اطلاعات بيشتر تبليغات
| |
 |
|
|
پرسش: هزینه استهلاك خودرو در شرکتهای حمل و نقل
|
۱۹ بهمن ۱۳۹۳، ۱۲:۱۶ ق.ظ
با سلام
سئوالی داشتم در یک شرکت حمل و نقل که کارت استهلاک جداگانه برای هر خودرو وجود دارد، آیا می توان هزینه استهلاک خودرو را، به عنوان هزینه مستقیم محسوب کرد؟ 
۱۹ بهمن ۱۳۹۳، ۱۲:۰۰ ب.ظ
با سلام
من تا حالا ندیدم که هزینه استهلاک به عنوان هزینه مستقیم طبق بندی بشه. چرا که ملاک محاسبه بهای تمام شده خدمات ( بهای تمام شده حمل و نقل) است و چون ما نمیتوانیم سهم هر خدمت حمل را از هزینه استهلاک به طور دقیق مشخص کنیم پس نمیتوان آنرا به عنوان هزینه مستقیم در نظر گرفت.حتی اگر هم امکان تسهیم وجود داشته باشه، به دلیل کم اهمیت بودن باید به عنوان سربار طبقه بندی بشه. چون احتمالا در این شرکت خدمات ارائه شده با خودروی مورد نظر زیاد است. با تشکر
خدایا تو را شکر - نه به خاطر دادهات و ندادهات - بلکه تو را شکر، به خاطر اینکه تو خدای منی و من بنده تو - تو را شکر به خاطر اینکه خدا تویی و خدایی فقط سزاوار توست
۱۹ بهمن ۱۳۹۳، ۱۲:۲۶ ب.ظ
سلام ..مستقیم نیست.ولی جزء هزینه های متغییر غیر مستقیم هس.به نظر من باید مشابه استهلاک به روش آحاد تولید باهاش برخورد کرد
زندگی رو زیاد جدی نگیر چون هرگز از اون زنده بیرون نمیری....
سپاس شده توسط:
۱۹ بهمن ۱۳۹۳، ۰۶:۰۹ ب.ظ
سلام دوستان
(۱۹ بهمن ۱۳۹۳، ۱۲:۱۶ ق.ظ)maahoor نوشته: در یک شرکت حمل و نقل که کارت استهلاک جداگانه برای هر خودرو وجود دارد، آیا می توان هزینه استهلاک خودرو را، به عنوان هزینه مستقیم محسوب کرد؟ ضمن تشكر از پاسخ دوستان عزيز، ابتدا از طرف كليه اعضاي فروم لرن خدمت شما خيرمقدم عرض مي كنم، به سايت خودتان خوش آمديد! بنده هم با نظر جناب آقاي پسركلو موافقم، حتي درصورتي كه ما بخواهيم بهاي تمام شده خدمات حمل (به ازاي يك مسافر يا بار، يك كيلومتر، يك ساعت و...) را بدست بياوريم، نمي توان هزينه استهلاك را جزء بهاي تمام شده منظور نمود و تنها مي توان اين هزينه را بعنوان سربار درنظر گرفت. اميدوارم اگر اشتباهي مي كنم، ديگر دوستان و اساتيد عزيز ما رو راهنمايي كنند. با احترام...
" برای حمايـت از ما، لطفاً بر روی بنرهای تبليغاتی سايت كليك نمائيد "
" اگر کسی خوبیهای تو را فراموش کرد، تو خوب بودن را فراموش نکن... " " ای کاش یاد بگیریم، برای خالی کردن خودمان؛ کسی را لبریز نکنیم... " " تنها « زمان » است كه دوست داشتن را ثابت می كند، نه « زبان »... " سپاس شده توسط:
۱۹ بهمن ۱۳۹۳، ۰۷:۳۲ ب.ظ
به نظر من باتوجه به اینکه تخصص شرکت حمل و نقل هس و هر خودرو دارای کارت جداگانه است.اگر از خودرویی ک به طور متوالی برای حمل ونقل استفاده میشه در مقایسه با خودرویی که کمتر از آن استفاده شده...مسلما بیشتر مستهلک میشه.. وبا توجه به اینکه رهگیری هزینه استهلاک به خدمات شرکت مقرون به صرفه نیست پس باید به تمام خدمات ارائه شده سرشکن شود پس یک نوع هزینه متغییر غیر مستقیم است است که هزینه های غیر مستقیم به حساب سربار میرود
زندگی رو زیاد جدی نگیر چون هرگز از اون زنده بیرون نمیری....
سپاس شده توسط:
۱۹ بهمن ۱۳۹۳، ۱۱:۳۲ ب.ظ
با سلام و تشکر از توضیحات مفید دوستان
نکته ای باید توجه کنیم اینه که در تعریف هزینه های سربار هزینه هایی جزء سربار محسوب می شود که یا قابل ردیابی بر روی محصول یا خدمت نباشد و یا ارزش آن در مقایسه با دیگر هزینه ها ناچیز باشد. از طرفی هم کارکرد خودرو در یک شرکت حمل و نقلی مشخص است و هم دستمزد راننده، سوخت، استهلاک و تعمیر و نگهداری آن مشخص است. در این میان هزینه سوخت و نگهداری و تعمیرات عمدتاً متغیر محسوب شده و هزینه دستمزد راننده غالباً 70% ثابت و هزینه استهلاک بر خلاف نظر دوستمون عمدتاً ثابت می باشد و ربطی به کارکرد خودرو ندارد. بر این اساس آی بازهم نظرتون اینه که هزینه استهلاک جزء سربار باید محسوب شود؟
۲۰ بهمن ۱۳۹۳، ۱۲:۵۷ ق.ظ
(۱۹ بهمن ۱۳۹۳، ۱۲:۱۶ ق.ظ)maahoor نوشته: با سلام سلام این بهترین کار ممکن است . در هزینه یابی برمبنای فعالیت هر ماشین یک منبـع تولید است و هزینه استهلاک همان ماشین هم میتواند جزء هزینه مستقیم همان فعالیت محسوب شود اینکه ما چنین کاری نکردیم یا نمیکنیم بخاطر مبحث فزونی منافع بر هزینه است. توجه داشته باشید برای پیاده سازی چنین سیستمی چه میزان هزینه میکنم و چه میزان برای ما منافع ایجاد میکند درنهایت باید منافع این روش به هزینه آن برتری داشته باشد. در اینجا هر ماشین شما یک نوع محصول شماست که درامد و بهای تمام شده آن در نهایت سود وزیان همین ماشین را تعیین میکند. علاوه بار استهلاک دستمزد راننده را هم مستقیم میبرید به بهای تمام شده.
واردات تلفن همراه
انتخاب شاپ سپاس شده توسط:
۲۰ بهمن ۱۳۹۳، ۱۱:۲۱ ق.ظ
(۱۹ بهمن ۱۳۹۳، ۱۱:۳۲ ب.ظ)maahoor نوشته: با سلام و تشکر از توضیحات مفید دوستانبا سلام مجدد درسته که هزینه استهلاک هر خودرو نسبت به همان خودرو قابل ردیابی است ولی آیا این هزینه نسبت به خدمات ارائه شده با این خودرو نیز قابل ردیابی است یا اصلا توجیه اقتصادی دارد که ردیابی شود ؟ اگر هر خودرو را یک مرکز هزینه قرار دهیم شاید بتوان گفت که هزینه استهلاک هر خودرو یک هزینه مستقیم است اما اگر هزینه استهلاک را برای محاسبه بهای خدمات ارائه شده به کار ببریم آیا باز هم میتوان گفت که این هزینه ، یک هزینه مستقیم برای ارائه یک خدمت خاص( خدمت حمل و نقل) میباشد ؟ با تشکر
خدایا تو را شکر - نه به خاطر دادهات و ندادهات - بلکه تو را شکر، به خاطر اینکه تو خدای منی و من بنده تو - تو را شکر به خاطر اینکه خدا تویی و خدایی فقط سزاوار توست
سپاس شده توسط:
۲۰ بهمن ۱۳۹۳، ۱۲:۲۳ ب.ظ
(۱۹ بهمن ۱۳۹۳، ۱۱:۳۲ ب.ظ)maahoor نوشته: هزینه استهلاک بر خلاف نظر دوستمون عمدتاً ثابت می باشد و ربطی به کارکرد خودرو ندارد. باسلام..نه دوست عزیز عمدتا ثابت نیست.اگر بر اساس روش مستقیم ،نزولی یا مجموعه سنوات باشد که متاثر از کارکرد خودرو نباشد سربار ثابت است.ولی اگر متاثر از کارکرد( کیلومتر) باشد سربار متغییر است. که در دو حالت جزء سربار شرکت است
زندگی رو زیاد جدی نگیر چون هرگز از اون زنده بیرون نمیری....
سپاس شده توسط:
۲۱ بهمن ۱۳۹۳، ۱۰:۱۷ ب.ظ
(۲۰ بهمن ۱۳۹۳، ۱۲:۲۳ ب.ظ)معصومه 67 نوشته: باسلام..نه دوست عزیز عمدتا ثابت نیست.اگر بر اساس روش مستقیم ،نزولی یا مجموعه سنوات باشد که متاثر از کارکرد خودرو نباشد سربار ثابت است.ولی اگر متاثر از کارکرد( کیلومتر) باشد سربار متغییر است. ممنون اما طبق قانون مالیتها هزینه استهلاک خودرو به روش نزولی محاسبه می شود و شرکتها عمدتاً از همین روش استفاده می کنند |
|
|
|
"تبلیغات متنی"
|
"دربارهی ما"
|
"امکانات وبسايت"
|
||
| تالانت - آموزش حسابداری تبلیغ متنی شما در اینجا تبلیغ متنی شما در اینجا |
©۱۴۰۵: تمامی حقوق برای تالار گفتگوی تخصصی حسابداری فروملرن محفوظ میباشد. تــرجمـه شده توسط: Www.My-BB.Ir و iora.ir قدرت گرفته از: MyBB, © ۲۰۰۲-۱۴۰۵ MyBB Group. طراحی توسط: My-BB.Ir & Masoud_MI |
